【Now新聞台】沙中綫紅磡站再有工程問題，在紅磡站南、北連接隧道及列車停放處有四成的工程紀錄缺失以及未經批准改動工程，政府對事件表示遺憾，已要求港鐵詳細交代，又指缺失資料不代表紅磡站有結構安全問題，亦不會報警處理。
沙中綫紅磡站繼月台層的鋼筋及混凝土有施工問題後再發現有新問題，今次涉及的是紅磡站南面連接隧道及北面連接隧道，兩條隧道分別長超過120米，還有列車停放處，設計上可以泊最多13架列車，三項工程都是在同一份合約，總承建商都是禮頓。
承建商在進行一個新工序時都需要港鐵簽署簡稱RISC Form的檢查及測量申請表格。港鐵去年4月曾向承建商發出不符合通知書，到6、7月向政府匯報事件，至去年12月港鐵通知路政署北面連接隧道有施工紀錄缺失，RISC Form及物料測試紀錄都不見了，部分接駁位置在未經政府批准下由鋼筋搭接方式改為螺絲帽連接，直到上周四港鐵在政府的會議上表示有四成RISC Form缺失。政府認為缺失的紀錄太多決定召開記者會，但強調不代表有結構安全問題。
至於承建商將部分位置的鋼筋改用螺絲帽連接，政府指容許兩種連接方式，但更改連接方式時需要向政府申請，並確保是用政府認可的螺絲帽，但缺失RISC Form的情況下，港鐵需要證明物料工程細節都是符合要求。
四成的施工紀錄都消失了，政府稱不會報警。
沙中綫再被揭發有問題，陳帆稱對通車時間一定有影響，亦不清楚何時可以通車，政府會繼續要求港鐵探討局部通車的可行性。
