國務院公開七月溫州列車追撞事故的調查報告，指列車控制中心設備，存在嚴重設計缺陷，救援過程中鐵道部處置不當。
會議通過處分五十四人，其中原鐵道部長劉志軍要對事故負上主要責任。
溫州列車追撞事故，發生至今超過五個月，負責調查的國務院小組，終於公布調查報告。總理溫家寶主持國務院常務會議時，聽取匯報。
報告指，列車控制中心設備，存在嚴重設計缺陷，對設備審查把關不力，列車遭到雷擊後設備故障後，應急不足等因素，釀成慘劇。
報告指出，通信信號研究設計院，在設備研發中管理混亂，承包商通信信號集團又履行職責不力。至於鐵道部，在招標、技術審查等方面違規操作，把關不嚴，但就將設備用在鐵道系統上。列車遭到雷擊後，列車控制中心錯誤控制信號顯示，令到行車處於不安全狀態。
報告又指摘，上海鐵路局相關作業人員的安全意識不足，事發後又未能正確履行職責，未能避免或減輕事故造成的損失。在搶險救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發佈不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。
會議同意事故調查組，給予鐵道部、通信信號集團公司，及上海鐵路局等單位54人，黨紀、政紀處分。其中鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師張曙光要為事故，負上主要領導責任，因為他們涉嫌嚴重違紀違法，另案一起處理。
同樣負有主要領導責任的，還有通信信號集團公司總經理馬騁，但他因病去世，所以不再追究。鐵道部副部長陸東福就對事故發生負有重要領導責任，記過處分。另外有八人分別被撤職和降級。至於相關人員是否涉及犯罪問題，司法機關正依法獨立展開調查。
會議亦決定責成，鐵道部和鐵道部部長盛光祖，分別向國務院作深刻反省。另外又責成，國資委對通信信號集團公司，以及屬下的研究設計院進行整頓。
