國務院在溫州動車追撞事故發生五個月後，公布調查報告。有專家批評報告未有公開事件真相，亦無提出解決問題的方法。
今年七月發生的溫州動車追撞事故，官方表示造成四十人死亡，大約二百人受傷。國務院的調查報告遲遲公布，將事發原因歸納為設備存在嚴重設計缺陷、使用審查把關不嚴和應急處置不力等，但無提及為何會有連串人為失誤，以及現場掩埋列車殘骸的原因。
有內地網民在網上留言不滿事故嚴重，但調查結果居然只是簡單交代。他們指出報告將出事原因歸咎於設備有嚴重缺陷，但設備有缺陷，並不等如要對事故負責任，歸根究底是前線員工培訓不足。
網民又指出，盛光祖就任鐵道部長僅半年就發生如此嚴重的事故，如果是管理問題，他難辭其咎，但調查報告認為事故涉及技術問題，盛光祖就可以將責任推給上任部長劉志軍；至於現場救援不力的責任，就推給下屬，網民批評這樣的處理方法，只有總理溫家寶才可做到。
至於報告提到，劉志軍和前副總工程師張曙光，以及已經病逝的通信信號集團公司董事長馬騁要負上事故的主要領導責任。
網民批評只是找兩個下台官員和一個死人頂罪；五十四個被處分的涉案官員，最多只是撤職，無人要負刑責，網民指報告只是一個笑柄。
有評論亦指報告承諾未來會改善鐵路安全，以及加強監管鐵路技術發展，但無詳細交代會作出甚麼改變，亦無提到是否會更換有問題的設備。
中國研究專家馬鐵穎更形容事件的真相，難以在今次的調查報告中找到。
他又指當局在報告中為發展高鐵自圓其說，民眾從報告亦得不到信心去相信未來高鐵可以科學且安全和可持續發展。
