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【Now新聞台】胡塞武裝分子襲擊紅海商船，即使多國聯合保護船隻，不少航企仍計劃繞道而行，推高運費之餘，有分析憂慮，一旦供應鏈持續受阻，不同貨品或將面臨加價壓力。
以巴衝突戰事蔓延至紅海，為免成為胡塞武裝分子的襲擊對象。
綜合報道，最少有10家或多達13家航運企業，將部分航線繞道好望角，東方海外國際今日(21日)亦公布，已指示船隻改道或暫停前往紅海的航線，指船隻安全始終是集團的首要目標。
據《路透》資料顯示，由荷蘭經蘇伊士運河及紅海去新加坡，距離8500海里，航程約26日，但繞道南非好望角，距離將增加38%至11800海里，航程要多約10日。
有線上集裝箱物流平台估算，增加10至12日航程，將佔用140至180萬個20呎長的貨櫃標準箱，相當於全球集裝箱運力的半成。5大國際航企中，地中海航運(MSC)、馬士基(Maersk)、達飛海運(CMA CGM)及赫伯羅特(Hapag Lloyd)，早已宣布暫停紅海航行。
滙豐證券指，4大航企掌控全球54%航運力，認為最新的紅海局勢將推高航運成本之餘，並會導致延誤。
上海證券則認為，繞道好望角將令周轉效率降低19%。
此外，事件推高航運價格預期，多個內地交易的歐洲航線集運指數期貨合約近日接連升停板，當局隨即調整交易手續費，保證金比例及升跌停板幅度。
據標準普爾數據顯示，蘇伊士運河、紅海航線佔歐洲、中東及北非的進口量接近15%，部分消費品及食品受紅海襲擊影響的風險較大。
滙證認為，當紅海襲擊令貿易持續中斷，或會推高不同的貨品價格，但要視乎事件維持多久，並指環球有8%液化天然氣(LNG)由卡塔爾途經蘇伊士運河到歐洲，但觀望多國合組的特遣隊保護紅海的船隻的影響，目前運費未有大升，預期石油及天然氣價格不會顯著向上。
