抱歉，我們並不支援你正使用的瀏覽器。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
為達至最佳瀏覽效果，請更新至最新的瀏覽器版本。
如有問題，歡迎電郵至 pccwmediaiapps@pccw.com 查詢。
廣告
【Now新聞台】港鐵宣布，按可加可減票價調整機制凍結2025至26年度票價。有議員提議政府修訂機制，隔年取消「延後加幅」避免滾雪球效應。
港鐵在2023年更新票價計算方程式後，今次首度凍結票價，乘客都表示歡迎。
李先生：「不加價當然好，人人都可以省點錢，人人都不用這樣辛苦。現在船車費這麼貴，如果凍結就人人受惠。」
李先生：「合理。(為甚麼？)年年都加價，今年還加價？這是『可加無減』機制，其他所謂的票價豁免，對於我來說，不是豁免了很多。」
仔細看「可加可減」方程式，去年12月消費物價指數的1.4%，加上最新出爐的運輸業名義工資指數變動3.1%，兩者相加再乘0.5，減去跟物業利潤掛鈎的生產力因素0.8%，得出方程式計算結果是1.45%，按機制不會觸及1.5%的加價門檻，這個數會轉撥至明年調整票價時再一併計算。」
而之前累計還有1.96%的延後加幅亦會延後處理，有立法會議員建議要檢討「滾雪球」的做法。
立法會鐵路事宜小組委員會委員陳恒鑌：「我們都跟政府建議隔年取消(延後加幅)，即今年無法加價，明年亦無法加的話，累積加幅就要一筆勾銷，不要再滾存下去。這做法我們覺得會較公平，因為當年無法加價，總有當年經濟的原因，你不能夠因為當年經濟原因無辦法啟動加幅，就一直滾存至下次，下次一啟動到加價，經濟因素可能未必很好，但你加價已經高於當年狀況，事實上這有點不合理。」
翻查資料，港鐵在2020年疫情打後，試過三次凍結票價，有一年減價、兩年加價。港鐵強調，自兩鐵2008年合併以來，平均每年的票價調整幅度是低於同期香港平均每年通脹率，今年會繼續為乘客提供恆常票價優惠、0.5小巴轉乘優惠以及都會票等，而各款全月通及早晨折扣優惠亦會延續一年。
