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【Now新聞台】立法會交通事務委員會開會，多位議員關注政府南港島綫西段棄用重鐵及擱置北港島綫。運輸及物流局局長林世雄指否認政府開空頭支票，強調要考慮鐵路效益。
政府的主要運輸基建發展藍圖提出到2046年前，無逼切需要興建北港島綫，連接華富邨對外交通的南港島綫西段，亦放棄採用重鐵。
在立法會交通事務委員會，多位議員都批評政府放棄過去承諾。
立法會議員(新界西北)田北辰：「當年決定興建北港島綫，其中一個功能，就是如果港島綫發生重大事故，可以有替代。今天政府擱置北港島綫，是否表示這個憂慮不再存在？」
立法會議員(香港島西)陳學鋒：「你的藍圖說明未來在北都會有鐵路到中部水域，再到港島西，再接駁南港島綫，其實貫通了整個西段走廊，由南區可以去到深圳，如此宏大的夢想，去到最後只是空談，很希望局方不要開空頭支票，到最後不能兌現。」
運輸及物流局局長林世雄：「我絕不同意學鋒議員所說是開空頭支票，南港島綫其實地底鐵路是一定可行，我不是說興建問題，而是最後效益問題，北港島綫我已說過，每次我們會檢視情況，我們用科學基礎，現在人口分布和網絡變化，是令到我們沒有急切需要在2046年前。」
啟德和東九龍的智慧綠色集體運輸系統，目標2034至2038年落成啟用，議員質疑政府只著重北部都會區，放慢其他發展。
立法會議員(九龍中)李慧琼：「局長沒有時間了，你說重鐵要十年興建，我接受。輕軌也要十年，內地兩年而已，我覺得不如坦白點，你說優先次序，要放在北部都會區，可能大家都明白。」
林世雄：「我們會爭取，其實我也很心急……啟德應該可能比九龍東，我覺得可以快一點。」
林世雄又指每個基建項目的融資安排都會逐項審視，除了由政府出資，都可以考慮鐵路加物業及非現金補助等方式。
