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【Now新聞台】申訴專員發表主動調查報告，批評運輸署放寬殘疾人士專用泊車位使用門檻時透明度不足，審批準則有差異，導致車位供不應求及濫用的情況加劇。
運輸署2021年因為一宗司法覆核個案，擴大殘疾人士專用泊車位使用資格的範圍，除了持「藍證」的殘疾人士，負責接載行動不便人士持「灰證」的司機亦獲准使用。
申訴專員公署形容政策本意良好，但推行過程透明度不足，未有諮詢公眾，幾個月內就倉卒修改申請灰證的準則，令人無所適從；而在新措施實施後，專用泊位和持證人的比例，由1比4增加至1比8.5，加劇供不應求。
申訴專員趙慧賢：「運輸署實行上述新措施後，灰證申請數量大幅上升，直至2022年11月，運輸署一共簽發1703張有效藍證及729張灰證，相對現時全港只有522個路旁專用泊車位，新措施下相關泊車位供不應求情況更加嚴重。」
公署又指運輸署審批灰證及藍證準則明顯不同，藍證硬性規定持有人只可登記一輛車，但灰證就沒有就申請人及被接載者的關係、以及登記車輛數目、種類等設定限制，即使被濫用亦沒有罰則，容易造成矛盾。
趙慧賢：「我們發覺在灰證的簽發過程及準則，以及打擊濫泊這方面都是有不足之處的，最主要是現在灰證是由行政措施釐訂整個計劃，如果是濫用是看不到有何罰則，所以相關的差異可能製造了一些矛盾，這個需要運輸署去正視。」公署指已向運輸署提出11項改善建議，大致獲署方接納。
