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【Now新聞台】立法會討論東鐵綫營運情況，過海段通車後客量大增。港鐵說會繼續增加列車數目，又指東鐵綫已完成所有月台的加固工程，可以開始安裝月台幕門，會明年先在大埔墟站及馬場站安裝。
東鐵綫過海段通車後，早上繁忙時段的客量較通車前增加兩成七，上升至33100人次；而同一時間，由荃灣綫尖沙咀站，來往金鐘站的客量就減少28%。
有立法會議員關注東鐵綫可否加密班次。
立法會議員(新界北)劉國勳：「繁忙時間月台是逼爆，『子彈車』是治標不治本，以及是十個煲七個蓋的做法，你加開去疏大埔墟的同時，粉嶺、上水就逼爆。」
港鐵車務總監李家潤：「會因應我們車隊投入的數量慢慢增加，再視乎乘客的需要再調整車次的密度。我們現時車隊數目增加至34列列車，陸續會慢慢增至37列列車。」
港鐵於2000年向八達通乘客每程徵收一毫子的加裝月台幕門附加費，至2013年停收，累計收到11.3億元，但至今東鐵綫仍未安裝幕門。港鐵指，明年年中率先於大埔墟站及馬場站加裝幕門，之後再檢討工作。
立法會議員(新界東南)李世榮：「已經十年了，還要檢討，應該是全面開展，應該同步進行才對。你要追回進度，2013年取得款項，2023年都未安裝，十年間你把款項用在哪，用來投資、賺大錢嗎？」
港鐵車務總監李家潤：「我們一直都沒有停過安裝幕門的工作，因為東鐵綫過海段通車後，我們就可以做下一階段的工作，就是調校列車(停車)位置，在更適合的位置安裝幕門。」
而隨著過海段通車後，過海巴士的客量亦受到影響。運輸署指，全日巴士客量較通車前大約下跌兩萬人次，現時104巴士綫載客量由以往七成跌至兩成，會於一個月內調整相關的班次。
