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東鐵綫新信號系統調查報告指港鐵無及時調查屬判斷失誤

東鐵綫新信號系統調查報告指港鐵無及時調查屬判斷失誤

【Now新聞台】東鐵綫新信號系統早前測試期間,出現列車入錯線。委員會調查後發表報告,指港鐵在事件中未有及時調查及通報,是判斷上失誤,但認為事件不涉及安全問題,而新信號系統將於周六投入服務。

港鐵東鐵綫新信號系統,原定於去年九月投入服務,但因為出現可能「入錯綫」而突然煞停,並交由委員會調查。

委員會發布調查報告指,由於重複設定行車路綫的系統過度荷載,影響自動列車監控系統軟件中列車監控與追蹤功能,例如上一班列車是開往落馬洲站,但系統錯誤地重複設定路綫,令下一班應該去羅湖站的車,同樣去了落馬洲落,委員會認為事件不涉及安全問題,但影響服務的可靠性。

報告又提到,港鐵或承辦商無刻意隱瞞的情況,但港鐵早於去年五月已經發現問題,無及時調查及通報事件,明顯判斷失誤。

港鐵行政總裁金澤培:「以為承辦商的簡單方案可以解決問題,低估了事件複雜性,亦對公眾對服務的期望缺乏敏感度,實在是錯過了去詳細分析和匯報的最好時機。」

港鐵已停用有問題的軟件,並提升及更改相關設定,亦對有關人士作人事程序跟進,但拒絕透露詳情。

委員會又建議,港鐵應檢視項目綜合管理系統和工程文件的流程,並加強員工培訓,而港鐵會成立沙中綫項目保證監督組,負責監察沙中綫項目,並適時匯報及跟進。

東鐵綫會在今個星期六啟用新信號系統以及九卡車。港鐵指,初期每日大約有6架九卡車,希望避免繁忙時間有不暢順情況,目標18個月內全數更換為九卡車。

政府指港鐵作為沙中綫的項目管理人,具有多年鐵路營辦的經驗,理應能及時評估事件可能引致的後果,適時跟進,並向政府通報。對於事件可能引致東鐵綫過海段的延誤,政府表示非常失望,並保留追究權利。

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