【Now新聞台】港鐵公布去年東鐵綫列車在紅磡站附近出軌的調查報告，指一個道岔於更換為合成軌枕後，與鄰近木軌枕的剛度不同，加速組件損耗，導致三顆螺絲釘斷裂，令路軌移位，造成列車出軌。港鐵承認維修人員認知不足，但未提及會作出處分。
東鐵綫一列列車，去年九月十七日早上，在駛入紅磡站期間，第四至六卡車廂出軌，而第四與第五卡更脫卡。港鐵委託專家經過五個多月的調查，完成報告。
報告指，在去年八月初，即出事前個多月，東鐵綫軌道維修人員因要修正紅磡站對出，其中一個道岔的軌距情況，將其中兩條木製軌枕更換成合成軌枕，但由於該位置走綫是一個急彎，行車非常繁忙，加上新換的兩條合成軌枕，與前後以木製的軌枕剛度不同，產生了特別效應。
每當列車在駛經這個急彎時，產生的橫向力大部分集中在新換軌枕的軌道支撐組件上，加速了組件損耗，令三顆固定軌枕的螺絲釘斷裂，其中一邊鋼軌側移，變相令兩條路軌距離拉闊。
出事當日，當列車第五卡車輪撞到道岔正軌旁的護輪軌後，列車因沒法按正常路軌行駛，最終出軌。
報告指，列車及信號系統當時運作正常，亦沒有外來物，而在現場發現的斷軌，是列車出軌後所造成。
報告認為，維修人員對涉事道岔認知不足，未能糾正動態軌距所需維修措施的範圍、時間、及有效性作判斷，並指出維修人員亦無嚴謹按既定程序檢查、修正軌距，以及整理報告。
被多次追問有無懲處相關員工，及管理層有沒有責任，他只稱按機制跟進。
報告建議的五大措施，包括優先更換東鐵綫的2627條木製軌枕，亦制訂措施針對更換軌枕後，路軌的剛度變化，同時加強措施監控軌距及適時向上級匯報等。
港鐵指若事件涉及刑事調查，公司會配合，亦會為員工提供協助。
