【Now新聞台】沙中綫紅磡站工程調查委員會召開聆訊，委員會代表指紅磡站北面連接隧道有三處連接縫的鋼筋無妥善扭入，以致出現裂痕及滲水，又形容港鐵及禮頓沒做詳細檢查就安排重建工程的決定奇怪。
委員會、政府、港鐵承建商禮頓等的代表抵達前荃灣裁判法院。委員會代表作開案陳詞，指紅磡站北面連接隧道內有三個問題連接縫，連接縫原本是用作連接隧道中兩個不同的建築結構。
港鐵在前年8月發現有一處連接縫滲水及有三至五毫米的裂痕，灌漿補救無效，指示禮頓鑿開石屎檢查，發現有相當數量的鋼筋沒妥善或甚至完全沒有扭入螺絲帽，隧道的接口也沒按設計接駁好，總共有三個連接縫發現相同問題，而去年禮頓已完成重建工程。
委員會代表稱禮頓遺失多處涉及連接縫的核查及測量表格，而港鐵及禮頓未有進行詳細技術檢查，很快就安排重建，形容決定奇怪。
代表紮鐵分判商永光的大律師蔡一鳴陳詞時稱，工程期間永光地盤管工已發現連接縫所用的螺絲帽及鋼筋錯配不能正常扭入，於是向負責監工及提供物料的禮頓工程師黎家灝查問，但對方只要求工人盡量將鋼筋扭入螺絲帽，又稱牆是不會倒塌。
禮頓在發現滲水問題後要求永光賠償四千萬，稱事件涉及工人手工問題，但永光質疑工人能執行禮頓的指示，而禮頓刻意隱瞞鋼筋錯配，拒絕賠償。
聆訊之後也會處理紅磡站發現的其他問題，包括在北面連接隧道的吊車接線、發現裂痕及鋼筋接駁問題，而在紅磡站停放處也有人擅改圖則而未有通知政府。
