【Now新聞台】香港彎多路又窄，卻是全世界最多雙層巴士的地方，巴士意外成為城市的隱患。專營巴士服務獨立檢討委員會，由五月開始召開聽證會，有九巴前員工透露，九巴曾研究了全港三十一個危險急彎，為何最後不了了之？世界各地早已採用新科技去提升巴士安全，為何香港總是落後於人？
黃碩東是一間科技公司創辦人，專門協助一些商用車隊利用現有科技減少意外發生。
除了跟車太貼，當司機過線沒有打燈或者與前車有碰撞風險都會立即提示司機，亦可以辨認路牌讓司機知道有否超速。
黃碩東表示新加坡、台灣以及澳門早已有巴士公司應用這些科技，但在香港政府審批這些新科技的程序漫長又複雜。
現時九巴、新巴及城巴車隊均設有超速提示時速，超過七十公里會提醒車長，不過香港市區的路段一般限速為時速五十公里。
專營巴士服務獨立檢討委員會聽證會上，城巴新巴董事總經理鄭偉波解釋因為找不到附有全港路段限速的電子地圖，巴士公司要靠人手逐段輸入，涉及大量工序，所以放棄了，而九巴車務總監梁健宏亦表示在聽證會召開後，才收到運輸署通知可以提供電子地圖。
資訊科技界立法會議員莫乃光批評運輸署和巴士公司雙方都有責任。
今個星期播出的經緯線亦會探討為何九巴做了三十一個急彎研究，最後會不了了之。
