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【經緯線本周提要】換人不換制度 港鐵問題能解?

【經緯線本周提要】換人不換制度 港鐵問題能解?

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【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站醜聞越揭越大,不只鋼筋被剪短,施工圖則亦揭發與屋宇署批出的設計有嚴重偏差。港鐵董事會聲稱被「蒙在鼓裏」,政府高層自認表現「有目共睹」,事件責不在高層?還是政府及港鐵監督工程時有系統性漏洞,導致近年工程問題叢生?要挽回市民的信心,應該如何亡羊補牢?今集《經緯線》會詳細探討。

一直以明年通車為目標的港鐵沙中綫大圍至紅磡段,醜聞越揭越大。紅磡站兩層擴建月台中間的石屎層板不僅有鋼筋被人剪短,更被揭發沒有依照圖則興建,擅自用少了二千個螺絲帽接駁鋼筋,改為用長鋼筋直接接駁牆身再灌漿。

多名工程師都說,新設計比原有的設計更加容易興建和穩固,不明白港鐵在六月中向政府提交報告,為何仍然堅稱紅磡站的工程依照圖則進行。

劉正光曾經是路政署及土木工程署的首長,剛剛聯同另外兩名工務部門前首長,獲政府以顧問身分委任進駐港鐵,加強對沙中綫工程的管理。

高鐵香港段早前出現超支及延誤,他當時都有份幫手救亡。

劉正光認為,很難評論路政署的監管是否欠佳,但有立法會議員就覺得,政府的招標及監管制度肯定有問題。

今個星期的《經緯線》,會詳盡報道紅磡站的最新問題,分析港鐵更換管理層是否治標又治本。

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