【Now新聞台】港鐵回應報道指，紅磡站擴建地盤的新建月台鋼筋接駁位造假，港鐵解釋在2015年底發現接駁位質量未合標準，已即時要求承建商修正。
紅磡站地底正在擴建，其中一層是沙中綫東西走廊，即「屯馬綫」月台，「屯馬綫」月台下就是「南北走廊」月台。
月台施工方法是在地底的兩邊先建造兩幅「連續牆」，再於牆身打上約三萬個螺絲頭，再灌漿造一幅石屎層板，用來分開兩層的月台。
有報道指「連續牆」上約五千個螺絲頭移位、破損，無法與鋼筋接駁，但有人叫工人剪短螺絲末端，強行插入有問題螺絲頭，假裝接駁成功。
報道稱分判商中科在2015年9月已發現問題，港鐵表示，於12月得悉情況後已即時要求承建商糾正。
港鐵無回答會否罰承辦商，至於責任誰屬，就留待大判和分判商決定，又說是次事件對結構的完整和安全、工程費用、時間表等完全無影響，屯馬綫維持明年中通車，南北走廊則希望2021年通車。
