【Now新聞台】二月初大埔公路雙層巴士翻側事故造成嚴重死傷，再度揭示巴士安全風險猶在。今集《經緯線》會探討，全港巴士都裝有「黑盒」，在監察行車表現時，是否已發揮最大效用？香港大部分巴士路線都是以雙層巴士行走，甚至連陡峭的大嶼山山路，都將會改用雙層巴士，一方面是為了滿足增加的客量需求，但如何同時平衡行車安全？
來往東涌及梅窩的大嶼山巴士3M線，最快七月便會用雙層巴士取代單層巴士行走。梅窩居民譚秀娥每個星期都會乘搭四、五次3M線，四十分鐘車程是名副其實的「過山車」，先由東通道上山，經過鳳凰山和大東山之間的伯公坳，落了一段長命斜之後轉入嶼南道。
七、八十年代，曾經有雙層巴士行走嶼南道，不過行走東涌道則是破天荒第一次。
嶼巴一共訂購了十四輛這款短身巴士，載客量八十八人，預計年中抵港。
去年，嶼巴向新巴借了一輛同型號巴士試行3M線，車上載滿鐵餅模擬客滿情況，結果試車數據正常，運輸署亦開綠燈。
道路安全專家鄺子憲成立的研究小組，兩年前審查過南大嶼的道路網，發現了不少隱患。
本港還有很多條山路都有雙層巴士行走，車長訓練和監察是否有效，星期日晚播出的經緯線會詳細探討。
