【now新聞台】馬航客機失蹤近一個月。繼中國後，澳洲船艦亦偵測到脈衝訊號，暫時未能確定是否來自失蹤客機的黑盒。美國傳媒報道，客機在飛入印度洋之前，曾在印尼空域外繞飛，可能是故意避過雷達偵測。
馬航失蹤客機的黑盒電池或已耗盡，不過參與搜索的船艦連續第三日偵測到脈衝訊號。澳洲軍艦海盾號，星期日早上在南印度洋的搜索區，偵測到脈衝訊號。
之前兩日，中方船艦就在五百多公里外的位置，偵測到與黑盒聲波頻率脗合的脈衝訊號。
澳洲聯合協調中心負責人休斯頓表示，中方的發現是重要和令人振奮的線索，但仍要小心求證。有接近調查的美國官員指，有關的聲波未獲確認。
英軍船艦回音號已經抵達發現脈衝訊號的區域，連同中國海巡01進行搜索。而搭載拖曳聲波定位儀的海盾號，會先搜索新發現脈衝訊號的區域，再會合以上兩艘船艦。
要確認脈衝訊號是否來自失蹤客機，關鍵在於兩者的訊號波形是否一樣。專家指，每架飛機出廠時，黑盒的水下定位信標頻率，都設定在37.5千赫，即是中國船艦偵測到的脈衝訊號頻率。但每架飛機的訊號波形都不一樣，意味波形是識別飛機身分的唯一代碼。
有專家看過中方人員偵測海底訊號的片段後，指中方使用的收音裝置設計較為簡陋，質疑儀器能否分辨不同的頻率。又指單靠儀器在海面掃瞄，未必可以準確偵測到四千五百米深海底的訊號。
亦有意見指出，如果掃描到的真是黑盒訊號，就應該接收到連貫的訊號，而不是好像現時只能斷斷續續短時間聽到。
現時海上搜索範圍仍然有超過21萬平方公里，加上海洋環境本來就混雜了不同聲波，在沒有其他實質證據下，單靠搜索船艦偶然發現的聲波去尋找黑盒，成效存疑。
而調查人員仍在調查客機轉飛印度洋的原因，美國有線新聞網絡引述馬來西亞高級官員報道，調查人員翻查過鄰近國家的雷達數據後，發現原本飛去北京的客機，在飛到南海時，突然轉向西飛，越過馬來半島後，在印尼領空外面繞飛，之後再飛去印度洋。
該名高級官員指客機無飛越印尼領空，估計是蓄意這樣飛，目的是避開雷達的偵測。
