0
0
專家質疑中方偵測訊號成效

專家質疑中方偵測訊號成效

【now新聞台】馬航客機失蹤近一個月。繼中國後,澳洲船艦亦偵測到脈衝訊號,暫時未能確定是否來自失蹤客機的黑盒。美國傳媒報道,客機在飛入印度洋之前,曾在印尼空域外繞飛,可能是故意避過雷達偵測。

馬航失蹤客機的黑盒電池或已耗盡,不過參與搜索的船艦連續第三日偵測到脈衝訊號。澳洲軍艦海盾號,星期日早上在南印度洋的搜索區,偵測到脈衝訊號。

之前兩日,中方船艦就在五百多公里外的位置,偵測到與黑盒聲波頻率脗合的脈衝訊號。

澳洲聯合協調中心負責人休斯頓表示,中方的發現是重要和令人振奮的線索,但仍要小心求證。有接近調查的美國官員指,有關的聲波未獲確認。

英軍船艦回音號已經抵達發現脈衝訊號的區域,連同中國海巡01進行搜索。而搭載拖曳聲波定位儀的海盾號,會先搜索新發現脈衝訊號的區域,再會合以上兩艘船艦。

要確認脈衝訊號是否來自失蹤客機,關鍵在於兩者的訊號波形是否一樣。專家指,每架飛機出廠時,黑盒的水下定位信標頻率,都設定在37.5千赫,即是中國船艦偵測到的脈衝訊號頻率。但每架飛機的訊號波形都不一樣,意味波形是識別飛機身分的唯一代碼。

有專家看過中方人員偵測海底訊號的片段後,指中方使用的收音裝置設計較為簡陋,質疑儀器能否分辨不同的頻率。又指單靠儀器在海面掃瞄,未必可以準確偵測到四千五百米深海底的訊號。

亦有意見指出,如果掃描到的真是黑盒訊號,就應該接收到連貫的訊號,而不是好像現時只能斷斷續續短時間聽到。

現時海上搜索範圍仍然有超過21萬平方公里,加上海洋環境本來就混雜了不同聲波,在沒有其他實質證據下,單靠搜索船艦偶然發現的聲波去尋找黑盒,成效存疑。

而調查人員仍在調查客機轉飛印度洋的原因,美國有線新聞網絡引述馬來西亞高級官員報道,調查人員翻查過鄰近國家的雷達數據後,發現原本飛去北京的客機,在飛到南海時,突然轉向西飛,越過馬來半島後,在印尼領空外面繞飛,之後再飛去印度洋。

該名高級官員指客機無飛越印尼領空,估計是蓄意這樣飛,目的是避開雷達的偵測。

  1. 更多