韓亞航空空難，調查工作繼續，但到底是何時發現飛機飛得太低，正副機師有不同說法。美韓兩國就調查工作出現爭議。
韓亞航空出事後，根據黑盒數據，飛機在降落前有一段時間低於目標高度，當機師發現未能成功降落後，一度試圖將飛機再次爬升。
但南韓傳媒報道，年資較長，當天擔任指導員的副機師李正民，接受當局問話時表示，是在飛機下降至離地61米後，嘗試將飛機爬升，若然根據他的作供，當時是距離出事約8至16秒。不過，機長李姜國指，是在離地34米時，才嘗試再次爬升，即是墜機前8秒。他的說法吻合美國全國運輸安全委員會公布的。
對於兩名機師的供詞不一致，南韓方面指，不排除是事故後，機師的身體和精神都受到影響，令記憶不清晰。
外界都關注調查進展，但有報道指，美韓雙方都不滿對方各自發放訊息，有報道指，韓亞航空收到美國當局正式投訴，有機艙服務員，向外詳細講述當天如何疏散乘客。
美國全國運輸安全委員會要求韓亞航空不要再召開記者會，又要求取回該機艙服務員講述經過的英文譯稿。
南韓已促請美方不要公布初步的調查結果，南韓國土交通部指，黑盒的數據分析一般需要六個月時間，但美方這次快速對外公布初步資料，並不尋常。
全球最大的機師組織亦指，在調查未完成便公布調查細節和黑盒數據，只會引起外界胡亂猜測。
