前年申請破產保護的美國航空公司，即將與規模小一半的全美航空合併，成為全球最大的航空公司。新公司會沿用美國航空名稱，但會由全美航空行政總裁帕克掌管。
美國傳媒引述消息人士指，美國航空和全美航空的董事會，已經通過合併方案，新公司會沿用美國航空的名字，但美航行政總裁霍頓只會做主席，直至明年年中，新公司主管會由全美行政總裁帕克擔任。是次全美航空幾乎以「蛇吞象」方式，與規模比它大一倍的美航合併，帕克可謂居功至偉。
帕克原本是規模中等的美國西部航空公司的行政總裁，2005年購入申請破產的全美航空後，全美業務蒸蒸日上，去年更破紀錄大賺六億三千多萬美元。相反，有83年歷史的美航則由盛轉衰，五年前它仍然是美國航空界老大哥，但近年業績持續見紅，更在前年11月申請破產保護，正進行架構重組。
美航申請破產保護後，雄心壯志的帕克幾乎馬上著手合併計劃，特別是向不滿資方管理方法的美航工會著手，爭取支持，最終促成交易。美國航空和全美航空一旦成功合併，會擁有超過900架飛機、95000名員工，每日處理3200班航班，成為全球最大的航空公司。屆時，美國航空業會由美航、聯合、達美和西南航空四分天下，壟斷美國差不多四分之三的航班。有消費者團體擔心，合併會令航空公司競爭減少，導致機票價格上升。
