【Now新聞台】新冠病毒疫情下全球多國封關，物流行業成為維繫國內外經濟，流動和運作的重要橋樑，就連總理李克強日前在山西考察期間，都到中通快遞分撥中心，了解農曆年期物流配送情況，形容物流是經濟流動大動脈，又指出快遞暖人心、保生活。
根據中國物流與採購聯合會中國物流業景氣指數，在去年3月起維持在擴張區間，上月指數更是近年同期最高，物流業的活躍促進行內併購。內地媒體統計，去年物流融資、併購合共275宗，涉資逾1100億元人民幣。多個內地快遞巨頭有併購融資，順豐收購同樣主打高端服務的嘉里物流逾五成股權，目標打造亞洲物流業「一哥」；電商平台也看準息息相關的快遞行業，紛紛入股、收購或發展自家快遞平台。去年京東以30億元人民幣，收購限時速運服務的跨越速運；阿里巴巴亦以66億元人民幣，增持圓通速遞。
會計師行普華永道的報告指，去年快遞行業的併購交易以零擔快運企業為主，即是運單中的貨物，重量或體積不夠放滿一車時，速遞公司會合併其他公司，送往同一地方的運單，再按重量和車途計算運費。主要是疫情令消費模式變革，從衫褲鞋襪到大型家具，消費者都傾向網購，單件發貨難以填滿整架運輸貨車，促成零擔快運，成為行業發展的其中一個核心。
同時去年內地部分地區因應疫情一度實施「禁足令」，主打生鮮蔬果的社區團購大熱，加上下半年提出的疫苗運送，推動冷鏈配送和即時物流崛起。另外在產業互聯網熱潮影響下，愈來愈多機構將投資重心，轉移至國內發展較緩慢的2B領域，同時在新三板、科創板等資本市場改革後，投資退出路徑豐富和多元，吸引投資機構的積極性。
普華永道估計，「新基建」包括疫情期間，備受重視和應用的物流智能信息化、倉儲自動化與智能化、智能駕駛與配送以及數字化營運。配合5G、人工智能等技術發展，將令快遞行業迎來新一輪的升級和挑戰。
