在北京，繁忙時間截不到的士，幾乎成為常態，市交通委最近有意加強打擊拒載。不過，有學者指，如果政府不控制私家車數量增長，塞車問題無法解決，「打的難」情況亦無法改善。
早上7時許，在北京長安大街站滿等的士的市民。一位穿著黑色外套的女士，衝出馬路也截不到車，最後放棄轉乘地鐵。
下午3時非繁忙時間，截車一樣難。一位外籍人士等了差不多半小時，才有一輛肯停下，司機問了一輪，又絕塵而去。
同一時間，在馬甸橋油站外，過百部的士停在路邊，全部都無載客，至9時許都未見司機把車開走。
很多人要截車，為什麼的士司機寧願停運都不做生意。的士司機表示，因為塞車問題，油錢都蝕回去了，所以很多司機都待在路邊，等塞車高峰期過去才開始運作。
針對「打的難」問題，北京市交通委首次回應，嚴禁的士司機以交更為理由拒載，並醞釀推出出租車監管平台，讓乘客直接投訴。
不過，交通大學綜合交通研究中心主任毛保華認為，市交通委未能對症下藥，應該控制私家車增長，改善道路情況。
