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【Now新聞台】南韓首艘經北極航線前往歐洲的貨輪完成測試旅程，並返回出發地點釜山，全程歷時五十日。南韓政府將全面分析今次試航的數據，並期望能在2030年前讓航線正式投入商業服務。
南韓貨輪「PanStar Acro」八月下旬由釜山新港出發，花了一個多星期抵達北冰洋，然後沿著橫跨俄羅斯遠東地區到挪威以西的北方航道，在上月12日抵達英國費利克斯托，再駛往荷蘭鹿特丹，最後在波蘭格但斯克靠岸，然後再沿同一路線折返，最終在星期日平安回到釜山。
這是首次有專門運載標準貨櫃的大型貨輪經北極航線往返，全程歷時五十日，比最初預計的時間多六日，但所需時間仍比傳統經馬六甲海峽和蘇彝士運河的歐亞航線少約三分一。而現時國際航運要道霍爾木茲海峽因為美伊戰爭持續，難以恢復通行，北極航線對航運業界而言就更是相當吸引的替代路線。
南韓政府計劃全面分析「PanStar Acro」今次試航的數據，期望能在2030年前讓航線正式投入商業服務。
南韓政府已計劃全面分析「PanStar Acro」今次試航的數據，包括航程、路線、耗油量和其他成本等，期望能在2030年前讓航線正式投入商業服務。
不過亦有分析擔心，使用鄰近俄羅斯的北極航線，會削弱西方國家因應俄烏戰爭而孤立俄羅斯的行動，事實上今次試航期間，南韓亦有和俄方商討，若貨輪出現各種問題，例如被冰卡住時如何處理。
剛過去的北極圈論壇大會，中國外交部原副部長傅瑩率領中方代表團與會。
北極近年成為地緣政治熱點之一，在冰島雷克雅未克剛過去的周四至周六舉行北極圈論壇大會，中國外交部原副部長傅瑩率領中方代表團與會。傅瑩認為北極地區當前面臨的真正挑戰是氣候變化，各國應將更多注意力和資源，投入科學研究與保護環境，但現在太多討論糾纏的是想象中的安全威脅和地緣政治，浪費寶貴的時間和資源。
