【Now新聞台】新冠疫情下，航空公司為了生存，各出奇謀，賣飛機餐幫補「生計」不算新奇。
有航空公司推出「模擬機體驗營」和「空服體驗營」，機師化身導師，跟參與者分享駕駛經驗；空姐變身美容師和儀態師，指導民眾美容和儀態技巧，泰航更有誦經航班，用不落地方式，帶領乘客誦經，在空中繞行泰國99個佛教聖地。
即使如此拼命，去年仍有超過40間航空公司「被消失」。要生存已經不容易，但偏偏有超過90家新航空公司，計劃今年底前開始營運，而且大部分已經有資金。
新航空公司敢於逆市飛翔，靠的就是現有航空公司在疫情期間停飛、裁員，甚至倒閉所製造的空間，例如可以很大的折扣買入新飛機，仍然無法負擔？亦可以相宜價格租飛機營運。
人手方面，因為航空公司的裁員潮不成問題。雖然未知航空業何時能恢復到疫情前的水平，不過因為傳統航空公司停飛航線，令新公司「有機可乘」，包括兩間美國航空公司Avelo和微風航空。
當中Avelo已經在四月啟航，主打二線機場，希望以廉價機票催生需求；預計五月啟航的微風航空，主打中型城市的直航服務，預期八成航線均無競爭對手。
至於一直以渦輪螺旋槳飛機，經營區域航線的澳洲航空Rex，趁機進軍澳洲主要大城市。
公司副主席、澳洲前交通部長夏普說，在疫情前根本不敢想像會有這個機會，現在則因為維珍澳洲關閉旗下廉航，大規模收縮營運規模，令公司可以五折的價錢，租用六架大型波音客機，在原本繁忙的機場租用泊位，令公司有本錢開拓新市場。
不過對於總部所在地只有一個機場的航空公司來說，翻身似乎仍需一段時間。
