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【Now新聞台】去年推出的小巴「特選紅轉綠」計劃，11條獲邀路線最終只得2條提交申請。有議員希望政府容許整個業界自由選擇是否申請，運輸署指願意考慮。另外，有議員關注小巴牌費太貴，建議減價。運輸署指考慮調整時，需兼顧公共財政狀況。
運輸署去年推出小巴「特選紅轉綠」計劃，邀請11條符合特定條件，例如已加入2元乘車優惠的紅色小巴線，直接轉為綠色專線小巴，最終只得兩條線申請。有議員希望政府容許業界自由選擇是否申請。
立法會議員(航運交通界)易志明：「有很多本身有加入2元優惠，他們有條件參與，他們想舉手，想問署長可否考慮？不如不要由妳欽點，問他是否做，不如自由舉手。」
運輸署署長李頌恩：「去年第一次做，我們有特定條件，接下來這一次如何做，我們聽到意見，是否可開放點、寬鬆點，甚至知道哪個營辦者有興趣，我們主動接洽，這些我們都願意考慮。」
有議員關注小巴每年牌費比旅遊巴及專利巴士高太多，希望政府減價。
立法會議員(新界西北)田北辰：「小巴牌費一年約8400元、旅遊巴一年就3000元，專利巴士就更厲害，免牌費，即乘客完全不用負擔。大家都是公交，為何牌費可相差這麼多倍，出現了『大中細超』？」
李頌恩：「都知道現在實質收費，公共小巴是相對較高。在收費時，除了運輸政策考慮，也有公共財政考慮，這裡我們會全面檢討，看看有沒有空間調整。」
現時小巴業界有900個外勞配額，逾650名司機已投入服務，首批簽證年底到期。李頌恩指留意到他們表現不錯，引述業界傾向延續簽證，稍後會公布相關安排。
