【Now新聞台】對於工信部的新能源汽車積分制度，不少券商認為，傳統車企將會受惠，但對比亞迪股份不利。比亞迪平開後跌幅擴大，最多跌逾4%，收市仍跌3%。
工信部今日公布了雙積分法，標誌著新能源車的國策，由補貼轉為強逼傳統車企增加新能源車的生產比例。
原本徵求意見稿中，2018年已開始要求車企需有積分比例，但最新公布的政策，及至2019年才計積分。
麥格理指，制度內容大致符合預期，而實施日期推遲至2019年，令大型汽車企業有更多時間及更有計劃地推出電動車，導致比亞迪面對更大競爭。
瑞信表示，積分制推遲實行，有利傳統汽車廠，毋須於明年當旗下新能源汽車產量仍較少的情況下，須向其他車企買入積分，預期長城汽車、廣汽集團、華晨中國及東風集團均會受益。
招商證券指，政策符合預期，相信及至2020年，便可達到國內生產200萬部新能源車的目標。
另外，長汽H股及A股均停牌，集團今日公布，入股澳洲Pilbara公司，主要從事鋰礦業務，而鋰電池是電動車的重要部件，停牌是由於將會進一步公布資料。
