【Now新聞台】國泰航空過去數年持續積弱，除跟燃油對沖錄得巨額虧損有關外，亦面對廉航及區內其他航空公司的劇烈競爭，有航空分析員表示，國泰必須大幅開源，才有望扭轉劣勢。
國泰去年錄得金融海嘯以來首度全年虧損，收入亦跌至2010年以來最少，到底集團營運方面出了甚麼問題？
國泰一直以遠期原油合約來對沖油價波動，對成本帶來影響，但這個單一因素亦為集團帶來致命傷。
國際油價於2014、2015年大跌，但由於國泰當時已將油價鎖定於每桶90美元水平，加上對沖合約相對整體燃油成本的比率升至60%，不單未能受惠於油價大跌，反而於過去三年合共勁蝕逾178億元。
至於國泰整體成本明顯高於內地三大航空公司等，區內航空公司及近年冒起的廉航，令一直以服務作為賣點的國泰更難突圍，乘客收益率連跌三年至54.1%。
有航空分析員表示，內地航空公司不斷開拓國際航線，國泰過往作為內地旅客轉機到全球各地的中轉站角色日漸褪色，令客源逐步減少。
星晨亞洲資產管理航空分析員胡崧表示，國泰今次裁員力度較大，估計短期內會出現一次性的重組開支，相信要一至兩年後才能反映成本結構的轉變，難言未來會否再有新一輪裁員計劃。
