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【Now新聞台】立法會一個委員會討論引入的士司機違例記分制及設立車隊制度的修例，有議員關注記分制更容易令司機被「釘牌」。運輸及物流局解釋指，司機不會因有人投訴就扣分，要經過法庭定罪才會扣分。
在的士司機違例記分制，司機拒發收據濫收車資、繞路會被扣三至十分不等，兩年內扣滿十分，需上改進課程，扣滿十五分會被「釘牌」。至於的士車隊制度，車主可集合的士組成車隊申請牌照，可以自訂車身及標記。
兩條修例草案合併在一個委員會討論，不少議員關注扣分制的實際執行細節。
立法會議員(選委會)江玉歡：「扣五分的沒有採用最直接而切實可行路線駛往目的地，我想問作為律師，你如何舉證？例如他沒使用地圖、地圖王，真的有塞車的路線，這樣便要扣五分，怕是一、兩個月已被扣光15分。」
運輸及物流局副秘書長李碧茜：「如果有些情況塞車，司機不走最短的路，走一條沒有那麼塞車的路，其實他不會干犯到這罪行，而且這個扣五分不是有人投訴就扣，而是真的要經法庭定了罪行。」
是次修例亦包括的士最多載客數目由五人增至六人，有議員關注六座的士咪表收費，與四或五座的士看齊，業界難以營。
立法會議員(航運交通界)易志明：「當你用較豪華的士、六人車，目前無石油氣，日本亦都無，日後這些車的營運費會貴很多，維修費會貴很多、燃油費會貴很多。」
運輸及物流局副秘書長李碧茜：「按咪表收費水平之上可以因應情況，由車隊決定加一個預約費，除此之外，另有一個固定費用，像『包車』形式。」
政府又稱修例後，的士預約費不設上限，的士車隊可與酒店、商場或品牌合作，主要接待預約車程客人。
