審計署報告發現，本港空氣質素自1987年以來從未達標，空氣污染指數超過100的日子，更加由07年的74日，增加至去年的175日，上升一倍。審計署建議環境局，優先解決車輛排放問題。
香港人多、車多及廢氣多，說了這麼多年，情況不但沒有改善，反而惡化了。以去年為例，路邊二氧化氮的平均濃度是122微克立方米，超標一半，更較世衞的上限高出兩倍。
與其他地方，好像悉尼、倫敦等相比，本港可吸入懸浮粒子濃度亦高出一倍至兩倍不等，審計署指情況未如理想。
環保署雖然在06年訂立目標，控制全年的空氣污染指數不超過100，但從來都做不到，超標日數更由07年的74日，上升一倍至去年的175日。
路邊空氣差與車輛排放有關，巴士路線重組的進度緩慢，令路上的巴士無法減少。
審計署建議，環境局應按照世衞的指引及海外做法，定期檢討修訂空氣質素指標，亦要優先解決車輛排放問題。
另外，審計署亦認為，現時收集空氣質素數據及公布資料的方法未盡完善。現時18區中，有近一半都沒有監測站，不能提供污染指數。
審計署認為，當局應提供按地區劃分的空氣質素資料，亦要為將軍澳及屯門這個地方設監測站。
