審計署報告發現，本港空氣質素自1987年以來從未達標，空氣污染指數超過100的日子，更加由07年的74日，增加至去年的175日，上升一倍。審計署建議環境局，優先解決車輛排放問題。
香港人多車多廢氣多，說了這麼多年，情況無改善之餘還惡化了。以去年為例，路邊二氧化氮平均濃度是122微克立方米，超標一半，更較世衛的上限高出兩倍。
與其他地方，好像悉尼、倫敦等相比，本港可吸入懸浮粒子濃度，亦高出一倍至兩倍不等，審計署指情況「未如理想」。
而環保署雖然在06年訂立目標，控制全年的空氣污染指數不超過100，但從來都做不到。超標日數，更由07年的74日，上升一倍至去年的175日。
路邊空氣差，與柴油車輛排放有關，而巴士路線重組的進度緩慢，令路上的巴士無法減少。
審計署建議，環境局應照世衛的指引及海外做法，定期檢討修訂空氣質素指標，亦要優先解決車輛排放問題。
香港地球之友高級環境事務經理朱漢強認為，政府過去的政策，包括停車熄匙，都未對症下藥，未來應加大高污染車輛的牌費。
另外，審計署亦認為，現時收集空氣質素數據，及公布資料的方法未盡完善。現時，18區中有近一半都無監測站，不能提供污染指數。審計署認為，當局應提供按地區劃分的空氣質素資料，亦要為將軍澳及屯門這些地方設監測站。
