【Now新聞台】北京塞車問題嚴重，這些電動自行車成為不少人出行工具，在熙來攘往的馬路上穿梭。
任女士：「不管是逆行或順行，紅燈他們亂走，沒辦法，你就得注意他們，不注意他們你躲著走。」
李先生：「其實有些人遵守安全，只要注意安全就行，但是有些人騎得比較快，過路口不煞車，這些其實在哪兒都是。」
未來這些車可能會逐步減少，根據2018年頒布的《北京市非機動車管理條例》，規定時速不高於每小時25公里，禁止安裝遮陽傘及擋風設施，亦要強制安裝腳踏。三年過渡期月底就屆滿，車主在限期前要在門市「以舊換新」，申請合資格的白色車牌，否則會被罰款一千元人民幣，甚至沒收銷毀。
在下個月開始，如果電動車的重量超過55公斤、馬達功率高過400瓦特，或電池電壓大過48伏特，亦會被視為不合規格，不能再在路上行駛。
以電動自行車作謀生工具的外賣速遞員表示，限制車速會影響送餐。
外賣速遞員趙先生：「(申請)上牌要排隊，排隊幾天。(車限速你覺得對送外賣有影響？)影響肯定是有的。(甚麼影響？)肯定會慢。」
當局統計，北京約有300萬輛俗稱「老國標」的電動自行車，學者認為需要解決交通安全隱患。
清華大學交通研究所副所長楊新苗：「交通安全問題，每年都會因為電動車交通事故，有幾千人失去生命，因為用電安全事故造成的財產和人員傷亡也是非常慘重的，有在電梯裡電動車著火的。」
學者又指，助力自行車的電池較電動自行車安全和環保，建議逐步取代電動自行車，建成自行車友好城市。
楊新苗：「外賣車輛該用甚麼樣的車，是否還是那個摩托化的電摩，在城市裡貨運和配送的車輛，是否有更好的有貨運助力自行車，就是一個小姑娘，她就可以運送兩百公斤左右的貨物，我們城市的貨運有可能市場很巨大。」
