【Now新聞台】有研究航空業的機構指，疫情加快了國泰重組。亦有分析指，今次國泰重組方案規模較大，相信最壞的情況已過。
國泰的重組，涉及大規模裁員，港龍品牌的營運亦結束。
有航空業數據公司表示，國泰連同港龍及香港快運，三個品牌定位重疊，有重組的必要，只是疫情加快了這件事發生。
Cirium航空分析師劉健輝：「國泰本身有港龍﹑有快運。其實航線﹑網絡方面，三間航空公司三個品牌，其實某程度上都有重疊。當然疫情令(航運)需求減少，重組是一個好好的時間，因為不需要再專注其他的事務，所以在程度上，疫情加快了重組的需要。」
有分析師認為，國泰裁員規模較預期大，每月節省至少5億元，會獲市場接受。
大和資本中國及香港汽車，交通及工業研究主管劉偉健：「(前景)當然不會回復至正常，認為最壞情況已過，現時有旅遊氣泡，看看屆時詳情如何。成本重組方面，一般航空公司也是，危機出現時，成本會縮減至最低，這是能夠理解，能維持未來一至兩年。但長期就不會，會開始擴展，至少在這情況，看法會比較正面。」
他表示，除了已公布的裁員及薪酬調整方案外，料國泰仍有很多成本縮減計劃，包括縮小機隊規模、推遲貨物交付等，認為節省的成本較目前看到的更多。
大和認為國泰的定位將更清晰，能大幅改善營運成本，每月「燒錢」規模減少至10至15億元，紓緩營運壓力，重組方案能改善盈利能力，對股價有正面刺激。
摩根士丹利表示，國泰業績會否有明顯扭轉，視乎本港航運業復甦情況。
富瑞表示，重組方案無驚喜，但相信會消除國泰的不確定因素，盈利復甦將取決於何時開展旅遊氣泡。
