【Now新聞台】分析認為，國泰裁員規模較預期大，每月節省至少5億元是可接受的水平。
大和資本中國及香港汽車，交通及工業研究主管劉偉健：「(前景)當然不會回復至正常，我認為最壞情況已過，現時有旅遊氣泡，看看屆時詳情如何。成本重組方面，一般航空公司也是危機出現時，成本會縮減至最低。這是能夠理解，能維持未來一至兩年，但長期就不會，會開始擴展，至少在這情況，看法會比較正面。」
他表示，除了已公布的裁員及薪酬調整方案外，預料國泰仍有很多正在進行的成本縮減計劃，包括縮小機隊規模及推遲貨物交付等，認為節省的成本較目前看到的更多。
大和認為國泰的定位將更清晰，能大幅改善營運成本，每月「燒錢」將減少至10至15億元，紓緩營運壓力，重組方案能改善盈利能力，對股價有正面刺激。
摩根士丹利表示，國泰業績會否有明顯扭轉，視乎本港航運業復甦情況。
富瑞表示，重組方案無驚喜，但相信會消除國泰的不確定因素，盈利復甦將取決於何時開展旅遊氣泡。
