施政報告提出動用一百億元，資助淘汰歐盟四期以前的柴油車，並定下退役死線。方案在立法會遇到阻力，建制派表示，政府不修改方案，他們不會贊成撥款。
和很多單頭車司機一樣，蕭生正在駕駛的車，是他唯一的生財工具。此垃圾車屬於歐盟前期，使用近二十年，但機件性能良好，每日穿梭市區和將軍澳堆填區四轉都沒有問題。
這類歐盟前期柴油車，排放的粒子比歐盟三期多五倍多，氮氧化物就多接近一倍；不過根據現時建議，不論是劏車還是買新車取代，資助都比歐盟三期的少很多。如果選擇繼續駕駛，到2016年就不可以續牌，要強制退役。
蕭生如果買一部新車，扣除政府資助，每月還要供三萬元。
方案在立法會仍然未有共識，拿上財委會申請撥款更是遙遙無期。
建制派都表明不支持原方案。
泛民雖然大致同意政策框架，但提出了反建議，公民黨要求向單頭車司機提供恩恤金；民主黨就要求向提早換車的司機發放額外津貼。
