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【Now新聞台】高齡商用車司機體檢年齡門檻，政府建議降至65歲，未滿70歲的改為五年兩檢，下周提交立法會討論。有道路安全議會成員認為當司機人手有改善後，應該收緊至一年一檢。
近月發生多宗涉及高齡職業司機的致命交通意外，政府2023年建議修例，收緊高齡商用車司機續牌要求，體檢年齡門檻由70歲降至65歲，及由三年一檢改為一年一檢，但多次推遲立法。
運輸及物流局向立法會提交文件，建議放寬方案，65歲至67歲的申請人通過體檢就可獲續牌3年；68歲至69歲可獲續牌2年；70歲或以上就可續牌1年，即未滿70歲的人士不用一年一檢，而是改為五年兩檢。
當局建議修訂對司機的視覺要求，涵蓋視力及視野的標準，例如未能符合指定視力標準、單眼視力、夜盲症及認知障礙症等，申請人若患有相關的疾病及身體傷殘，將不獲簽發駕駛執照。
有司機就認為，「望一望」就知身體有沒有事。
的士司機陳先生：「放寬些當然好些，身體無事基本上都不用檢查，自己知的。有些年紀真的很大那些，你能看出，你醒目的見到都不上車。」
的士司機：「薑越老越辣，我開了幾十年車，我都一樣沒甚麼。」
的士司機朱先生：「一年一檢較好。你現時見到些司機走路都不穩，如何駕車？」
乘客就可能覺得沒那麼安全。
朱女士：「五年兩檢，這就好像隔得遠了些少。有時身體出現了些問題，他自己都不知道的。」
有政府的道路安全議會成員認為，如果從安全角度出發必定一年一檢最好，但明白要考慮社會實況。
道路安全議會成員李耀培：「為了平衡現時，例如司機不足，或者因為一年一檢很多時候又有一批司機不合格的話，暫時先用兩年一檢，但質量要做得好一些。他認知、反應的障礙，因為過往是沒有驗這些，如果遇上任何事，司機的反應很重要，以及他的認知外，他的反應夠不夠快，例如腳部及手的靈敏度夠不夠。」
李耀培希望政府日後在司機人手充足時，再把一年一檢年齡門檻降至65歲。
