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【Now新聞台】受中東局勢影響，香港車用燃油價格屢創新高，無鉛汽油及柴油每公升分別突破32元及36元。高油價下，市民與業界各出奇謀節省開支，甚至鋌而走險入「鬼油」。
車主Matthew直言，香港油價高昂，他會趁「港車北上」時在內地入滿油，形容「回內地入油比喝水還便宜」，「如果只是回內地入油，可能一個月大概都不用一千塊(人民幣)。」
經營三十架貨車的Jimmy表示，油價較之前「貴了一倍有多」，他說之前三十架車入油要十萬，現在要二十萬左右，經營非常吃力。「很多情況都是做一車，蝕一車。」政府提供的每公升三元柴油補貼，他認為是杯水車薪。
高油價也影響航空及旅遊業。航空公司大幅上調燃油附加費及削減航班，旅行社負責人陳燕萍指，歐洲團查詢跌三成，旅客轉投高鐵，前往內地城市。
為了減輕成本，部分司機冒險光顧非法油站。貨車司機華哥坦言，加 「鬼油」每月油費約五千元，加油站的油就要近萬元，相差極大，「沒辦法，一定要幫襯。」
香港油價為何冠絕全球？資深石油工程師鄺社源指出核心原因在於地價。此外，燃油稅率高、缺乏煉油廠全靠進口，也是推高油價的原因。
有學者認為，燃油稅政策原意為壓抑車輛增長，但成效不彰，建議逐步取消。
中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示：「政府應將石油視作戰略物資，如果是戰略物資就要有法例，不可以亂加價。」
立法會議員黃永威建議借鑑內地、日本或南韓，設立加價規管機制；石油工程師鄺社源則倡議政府開放特許經營，引入競爭。
面對各方質疑，本港主要油公司均拒絕受訪回應。
環境及生態局回覆指，零售價由油公司按市場原則釐定，政府會敦促其加強透明度，並稱中長期會減少使用化石燃料；不過對於設立規管機制、開放特許經營等建議，局方並無回應。
油價高企已成民生痛點，究竟在市場與規管之間，如何取得平衡，減輕市民負擔？如何從根本解決油價高企問題？
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