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【Now新聞台】東鐵綫太和站附近有工程車設備故障，列車服務延誤，列車服務延誤逾七小時，到下午約一時回復正常。港鐵指，事故是由於工程車水平系統故障，令車身傾側，強調並非出軌。
故障的5卡工程車，停泊在太和至粉嶺站之間的北行路段，港鐵派出大批工程人員到場搶修，期間東鐵綫只能夠維持有限度服務，要單線雙程行車。
出事的工程車本身是負責石枕更換工程，但凌晨完成工作準備離開之際，工作人員留意到其中一個吊運車卡水平感應系統發生故障，令車卡向左傾側。
港鐵在東鐵綫頭班車開出前20分鐘，即凌晨5時21分公布故障情況，東鐵綫在整個早上都需要分段行駛。上班繁忙時間期間，火炭至大埔墟站每8分鐘一班車，大埔墟至羅湖每16分鐘一班，上水至落馬洲每24分鐘一班。期間太和站只是以一號月台運作，迫滿候車乘客。
康小姐：「等了第四班，第四班都未知是否又是去金鐘，因為剛才連續三班都是去金鐘，等羅湖這邊，一直等都未有。」
楊先生：「覺得港鐵再做好些安排。(可以如何改善？)在設備維修上要再做些改善，始終在繁忙時間，有壞車情況是不理想。」
何先生：「始終(列車)卡數又少，人又多，都沒有想過如何改善，住在新界數十年，看見港鐵表現越來越差。」
由於人多，太和站個別出入口需要關閉，站內要實施人流管理措施。港鐵就事故致歉，但強調工程車故障主因並不是因為出軌。
港鐵車務工程維修總管李劍雄：「我們在準備離開的時間，整個車卡以及所有車輪都是在路軌上，但為審慎起見，要先做好水平系統更正，所以我們在調校當中有機會令到車卡晃動，而在當中是有機會令到車輪偏離路軌一段很短的時間。整列列車都是靜止，在沒有起動之下，我們是處理當中。」
故障的工程車其後移到大埔公路水圍村對開的路軌，等候進一步檢查。
