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【Now新聞台】香港網約車市場除了營運超過十年的美國公司外，近年加入內地及新加坡公司。有立法會議員指，政府過去十多年未有修改法例配合市場轉變，令到消費者及司機都失去保障。
目前在香港營運中的網約車平台五花八門，除了可以召喚的士，不少應用程式都提供召喚網約私家車的功能。其中來自新加坡的平台去年開始試行服務，出行選擇包括「經濟型」、「經濟大型」，以及「豪華型」車輛，公司推出迎新優惠吸客，甚至跟信用卡公司合作提供乘車折扣優惠。
最近加入市場的還有來自內地的這一間，有「合作的士」及「包車價的士」選擇，甚至有預約跨境車服務，由港島出發直達深圳亦沒有問題。
至於在香港營運了超過10年、來自美國的這個平台亦再接再厲，逐步暫停旗下的士叫車程式運作之餘，亦在母公司程式不停推出多項只適用於網約私家車的優惠。
有立法會議員認為，網約車在香港有一定需求，但法例過時引致漏洞，對各方都缺乏保障。
立法會交通事務委員會委員張欣宇：「當一些平台存在之後，其實你檢視全世界大部分地方或大部分的大城市，都有修改法例去配合新的技術或新(出行)模式的出現，但香港在這方面，十多年都沒有做這件事。出現了不好的情況就是平台在香港營運，無論對消費者、車主或司機，甚至政府的稅收來說，全部都好像在『不存在』的狀態。一方面保障沒有這麼好，另一方面亦會造成壟斷的情況出現。」
張欣宇表示，新任運輸及物流局局長陳美寶上台之後，政府對規管網約車有較明確的說法，期望今年年中或之前提出相關的立法框架，讓大眾討論。
