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【Now新聞台】九巴及城巴向政府提交申請調整票價，據了解九巴申請加價6.5%，城巴則申請加價近一成。有議員批評兩間巴士公司是輸打贏要。
九巴、城巴及新大嶼山巴士去年分別加價3.9至7%後，其中，九巴及城巴今年再向政府提交加價申請，據了解九巴申請加價約6.5%，城巴就申請加價近一成。
有議員指兩間巴士公司經營情況已有所改善，不應該提出如此大的加幅。
立法會議員(新界北)張欣宇：「我覺得這樣情況是有些輸打贏要，因為我們看到疫情至今年現時掌握的數字，他們整體經營環境都是正面方向是看到趨勢，無論總客量或整體收入，甚至包括收回西隧及大欖隧道，即是這些私人隧道的開支佔他們成本相當大的部分，一架巴士數百元減至數十元情況，所以很強的一個利好因素。」
立法會議員(選舉委員會)陸頌雄：「若歸咎人工上升，工會覺得相當無辜，因為對上一次工資加幅，其實巴士工友的加幅亦是非常溫和，大約加薪約3.5%，與現時幾間巴士公司要求加價6至9%相距好遠，所以巴士公司加價別歸咎員工。」
政府2019年豁免專營巴士隧道費，節省的費用會儲存在「專營巴士豁免隧道費基金」，根據資料，九巴去年在隧道費基金戶口有4.5億元，如果運用基金，預計可抵銷2至3%加幅。
九巴回覆指，申請幅度非常審慎，社會經濟有待全面復甦，巴士乘客量有所減少，同時受到營運成本上漲的挑戰，希望政府考慮運用隧道費基金，減少乘客承擔。
而城巴就指要應對燃油及工資等多項成本上漲的壓力，票價已維持逾一年未有調整，客量水平未能恢復至疫情前的水平，認為有必要每年調整票價，將物價及營運成本變動納入考慮。
運輸署回覆指，今年較早前已收到部分專營巴士營辦商提交調整票價申請，正按照既定程序審批，會以審慎的態度考慮票價調整申請，包括評估巴士公司未來成本、收益及回報，以及市民的接受程度及負擔能力等因素，會一如以往做好把關工作。
