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【Now新聞台】廣州南沙港引入自動化技術，所需人手比傳統碼頭少七成。廣州港集運中心指，期望與香港優勢互補，而不是互相競爭。
偌大的貨櫃碼頭，但似乎不見有員工，這個單小車岸橋配備自動防搖等功能，可以全自動裝卸；廣州南沙港四期碼頭有兩個10萬噸級及兩個5萬噸級泊位，結合5G北斗導航系統及無人駕駛等技術，工作人員數目較傳統貨櫃碼頭少七成。
南沙四期工程技術部工程師余銀輝：「傳統碼頭的傳統裝卸工、司機、裝卸工等傳統崗位，基本上已經不需要了。這邊相對應提升的，就是例如相關自動化設備的維護、系統管理和數據分析，相關的技術崗位就相應增多了。」
施政報告提到要鞏固提升國際金融、航運及貿易中心，而南沙港是全球最大、大灣區首個全自動化碼頭，營運方期望兩地可以優勢互補。
廣州港集運中心副總監劉睿：「我們(南沙)是更靠近珠江腹地，核心競爭力目前來說更多是在東南亞市場。作為香港來說，也可以通過南沙港區這邊豐富的一個珠江西岸腹地貨源，來去補充他們之前相對於歐美這一塊地方相對欠缺的。」
廣州早前公布建設國際航運樞紐三年行動計劃，將會與港澳共建大灣區航運聯合交易中心。
