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【Now新聞台】毗鄰馬鞍山的十四鄉新發展區5條新巴士路線的經營權，據了解全數由城巴中標。有區議員指，不少近年落成的新發展區，例如粉嶺皇后山，交通配套都備受批評，建議政府及早做好規劃。
粉嶺皇后山巴士總站早上繁忙時間大排長龍，隊尾排到巴士站外，絕大部分人都是排九巴78A出粉嶺港鐵站，即使加密至3分鐘一班，仍無法疏導人潮，要至少15分鐘才能上車。
乘客林小姐：「巴士供應不夠，早上排隊人潮日日都是這樣，反映過都沒人理。你看他入面這麼多車，都沒安排兩輛車一起上客。」
同一個巴士站亦有城巴的長線巴士，到長沙灣、啟德、屯門及港島等，但就不太多人排隊。不少市民仍寧願選擇乘九巴再轉港鐵，為甚麼呢？
乘客譚先生：「去港島就麻煩一點，班次要密一點，班次很少，僅『一頭一尾』。」
乘客古先生：「(候車時間)長，而且時間不準，試過尾班車突然沒有了。」
有區議員批評房屋署沒有預早根據入住市民的需要來規劃路線，擔憂將來的新發展區會有同樣問題。
北區區議員羅庭德：「原來居民需要去荃灣一帶較多，或者屯門、元朗、天水圍地區多點，他們就湧去搭78A。整體北區的人口將會翻多一倍，由30萬可能到5、60萬，在這十年時間，所以我認為現有的交通規劃思維在將來的新發展區，應會令新發展區交通頻繁和不勝負荷。」
毗鄰馬鞍山的十四鄉是未來新發展區之一，據了解，運輸署新開設的5條巴士線，全數由城巴投得，會於井頭村海映路來往沙田、馬鞍山、荃灣、尖沙咀及九龍灣。
沙田區議員許立燊：「巴士迷或市民都在我的社交媒體留言，都擔憂會否成為『皇后山翻版』，城巴的人手和車輛數目夠不夠。當然，兩間巴士公司有競爭就可能有進步，車輛調配上我是有點擔心。我之前跟城巴聯絡，他們說盡量派新型號巴士，希望故障率低一點。」
許立燊指，很多新發展區鐵路網絡都不完善，除了巴士網絡，做好小巴線接駁鐵路站亦可以紓緩交通。
運輸署回覆查詢時確認在現行遴選機制下，考慮了巴士公司建議的車費、設備、設施及服務表現等，揀選了城巴營辦十四鄉五條新巴士線。而最近一年，在青衣及大埔等其他區份，有另外七條路線揀選了九巴營運。
至於粉嶺皇后山的交通服務，運輸署本月上旬實地調查後，認為城巴及九巴各條巴士路線均有按時間表提供服務，大致能滿足乘客需求。
