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【Now新聞台】有議員指港鐵票價機制與物業利潤掛鈎的門檻定得太高，要求將最高減幅由0.8上調至1.2百分點。
港鐵每年調整票價都會被人說「賺到盡」 ，但票價調整與本地物業發展利潤掛鈎後，有港鐵小股東都說不介意「賺小點」。
市民：「當然好，賺多點加少點，回饋市民或回饋股東都應該。(本身有買股票?)有的。(但你是股東?)很少，我們只是小市民，買得很少。」
另外，港鐵會上調每宗事故的最高罰款至4000萬元，再在特定日子回贈給乘客，但部分人寧願不要。
市民：「時間不可以用錢衡量，出現事故，大家又要轉駁巴士，又要等很久。」
市民：「有時少許延誤都可接受，但整道門甩掉就會害怕、擔心。有多點回饋是好的，對消費者而言，希望開支少點，就會好點。」
有立法會議員認為港鐵物業利潤要超過50億元才有減幅，門檻太高。
立法會議員(新界北)張欣宇：「這個新方法是指物業發展利潤，聽到好像市民大眾覺得港鐵物業賺大錢，事實上都是，但如看數字，正如楊永杰所指，過去十一年當中，只有三年可以觸發今次提出的額外扣減。基本業務利潤平均數是約96億，接近100億，但物業發展利潤是33億，平均到不了現在這個50億，可以觸發這個額外扣減門檻，所以很明顯地計算細節上，門檻設置得太高。」
他建議，港鐵應該將票價機制與基本利潤發展掛鈎，將最高減幅由0.8上升至1.2個百分點。
