【Now新聞台】施政報告提出的三隧分流方案，月底將會在立法會動議政府議案。
三隧分流即西隧減、東隧紅隧加方案，涉及修例及18億元撥款申請，用作補貼西隧的價格調整。政府議案不具約束力可以說是無必要做，政府解釋提出動議是要在展開下一步工作前確認獲立法會的支持，但沒表明一旦被否決，方案是否就會行人止步。
這個問題連建制派議員都未能解答，但他們向《政情》透露，近日才收到風政府會提議案。有人分析，方案推出後備受爭議，未必獲立法會大多數支持，政府提議案是要顯示決心，表明方案已是定局不能修改，議員「不容辯論」需提早表態，有人形容猶如被「擺上枱」。
事實上，早在去年十月行政長官林鄭月娥發表施政報告後到立法會回應議員質詢時，已表明方案無修改空間，若立法會不通過，市民就只有繼續忍受塞車，令方案變成All or Nothing。
《政情》向不同政黨打聽，不論建制或泛民政黨普遍在地區聽到的意見都是彈多於讚，尤其方案涉及多區市民，西隧用家或因減價而喜，但又會開罪東隧及紅隧用家。公民黨表明反對，民主黨有保留，建制派如民建聯和工聯會都認為現時方案難支持，但尚未決定立場，政黨中暫時只有自由黨表明支持。
政府議案不具約束力，歷屆政府都鮮有動用，林鄭月娥政府卻已是第二次出這一招。2017年高鐵一地兩檢的安排，政府在啟動「三步走」的法律程序前亦動議議案，並在建制派議員支持下獲通過，以示方案獲立法會授權，政府才展開之後的工作。
三隧分流的政府議案能否如上次一樣能順利過關，要考驗擔大旗的運輸及房屋局局長陳帆拉票能力，「又是他呀陳生」。
