【Now新聞台】港鐵沙中綫紅磡站月台擴建工程鋼筋被剪短事件，港鐵向政府提交報告。報告指出承建商禮頓的說法與其他作供人員有出入，有港鐵地盤監工發現有三支鋼筋未有糾正。而分判商泛迅的代表更指，承建商禮頓建築曾要求他們剪短鋼筋，令鋼筋可扭入螺絲頭，禮頓則重申相關工程符合要求。
延遲了一星期，港鐵向政府提交紅磡站月台擴建工程的報告。港鐵翻查承建商禮頓提供的紀錄，並向禮頓、分判商泛迅、中科及港鐵等廿多人問話，認為禮頓的說法與中科和泛迅人員的有出入。
報告指出地盤在2015年8月至12月先後五次發現有鋼筋被剪短，但沒有人親眼看到剪短的過程。
有兩名駐地盤職員指，在8月至12月曾看見或有人向他們匯報鋼筋螺絲頭遭剪短的證據，例如鋼筋與連接位之間有縫隙或鋼筋螺絲頭部分末端被剪短。其中一人拍下照片，向禮頓發出電郵，禮頓於是向泛迅發出正式的不合格報告，其後個案便完結。
在第三次發現有鋼筋被剪短後，一名港鐵地盤監工發現有三支鋼筋未有糾正，但其他作供的人員並無提及任何未有糾正的地方。
至於負責扎鐵工程的分判商泛迅兩名代表指，曾向禮頓匯報在扎鐵工序上遇上困難並要求禮頓解決，禮頓要求他們剪短鋼筋，繼續把鋼筋扭入螺絲頭，又稱公司其後會進行補救工作。
泛迅的代表又指，禮頓及港鐵會巡查，若沒有批准不會進行下一步工序。
而在2015年12月後，港鐵沒有再發現有其他鋼筋被剪短，直至中科在2017年1月向禮頓發電郵，事情才再次發酵。
報告指禮頓強烈否認指控，並指相關工程符合要求。
港鐵交代整個月台有二萬三千個連接位，近二萬個由禮頓安裝，又指事件發生至今已經兩至三年，個別人士憶述的資料可能有出入。
港鐵現階段對這些指控是否可信或可靠未能達成任何意見，會在適當時候向獨立調查委員會提供資料。
