【now新聞台】馬航客機失蹤第十五日，搜索工作持續。馬航證實客機貨艙存放了易燃的鋰電池，令外界又再揣測，客機可能是起火墜毀。有英國傳媒就取得機組人員跟航空管制員，近一小時的全部通話紀錄，專家認為當中只有兩個疑點。
馬航行政總裁葉海亞數日前被記者追問時，否認失蹤的波音777客機載有危險品，稱客機只是載著三、四噸山竹。
不過他星期五改口承認，客機貨艙運載了一批易燃的小型鋰電池。他說雖然鋰電池被歸類為危險品，但已經按國際民航組織的安全指引包裝，指調查人員都不認為電池有危險性。
不過根據美國聯邦航空管理局過去二十多年來，已經有超過140宗飛機起火事故，是由飛機貨艙或行李中的鋰電池引起，令外界再揣測，失蹤客機是因為著火而墜毀。
聯邦航空管理局前安全主管文森特認為，失蹤的馬航客機不是被騎劫，而是因為機上電子設備起火或貨艙危險品起火，令機艙充滿濃煙，機師看不到控制儀，導致客機不正常爬升和下降。他相信機師改變航道，是想駛到一個安全地點，嘗試拯救全機人，而客機就在燃料耗盡之後墜毀。
他又不認為，是有人故意關閉客機的通訊系統，指大部分民航機師，也沒有接受過相關訓練，估計通訊系統可能是因為大火失靈。
英國《電訊報》取得失蹤客機，由在跑道準備起飛，到副機師最後一次跟控制塔聯絡之間，機組人員與航空管制員共五十四分鐘的通訊紀錄。專家分析通話內容後，大部分對話亦沒有不妥，只有兩處值得留意。
包括機組人員在凌晨一時零七分，報告指客機當時在三萬五千呎高空飛行。報道稱這樣做沒有必要，因為在六分鐘之前已曾報告，但不排除機師只是想確認多一次。
另一點是，在馬來西亞航空管制員，將通訊責任交給越南期間，客機和地面通訊完全消失，之後轉飛向西面，而在最後通訊的兩分鐘後，應答器更加被關掉。有分析認為，如果機師想劫機，這個就是最佳時機。
