去年初擱淺翻側的意大利郵輪協和號，專家計劃將郵輪船身扶正後再浮起，以便拖回岸。專家形容這次工程是史無前例，又指由於郵輪船身已經很脆弱，擔心進行扶正工程期間，船身可能會斷裂，一分為二。
工程籌備了超過一年，可否成功扶正及拖走協和號很快就會有答案，負責工程的超過五百名工程師和打撈專家表示，只要天氣情況許可，最快可以在當地星期一清晨，開始這項被形容為史無前例的大規模扶正郵輪工程。
專家早前在露出水面的郵輪船身，加裝巨型的密封水箱，再連接多條裝上液壓裝置的鋼纜，會先以拉力以每小時三米，逐少逐少扶正郵輪，直至郵輪平放在預先設置在海底的人工海床上，之後會在郵輪的另一邊，同樣連接上巨型密封水箱，將郵輪內的水抽走。
而在郵輪兩邊的水箱，作用就好像一個巨型的水泡，注入空氣後將郵輪浮起，就可以將協和號拖回岸邊。
這就是計劃的構思，但過程未必順利，因為協和號擱淺至今超過二十個月，一半船身長時間浸在水內，海床內的礁石對郵輪造成的損毀情況嚴重，船身變得脆弱，加上郵輪體積龐大，長近三百米，排水量十一萬噸，扶正時的拉力可能將郵輪一分為二，專家必須要小心行事。
專家又指，今次是有史以來第一次打撈巨型船，計劃中途有什麼意外亦難以預料，由於沒有後備方案，所以今次的計劃對他們來說，機會只有一次，只許成功。
專家相信打撈開始的首一小時會是關鍵時刻，預料完成整個扶正工程要用大約十至十二小時，而完成整項工程，將郵輪拖回岸邊，就要到明年中才全部完成。而今次整個工程費用超過六億歐元，比協和號造價還要貴。
協和號去年一月在意大利吉利奧島對開海面觸礁擱淺翻側，郵輪上4200多受乘客和船員要棄船逃生，造成32人死亡，至今仍有兩人的遺體未尋回。
