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【Now新聞台】運油輪遇襲至今未有組織承認責任，伊朗就再次成為頭號嫌疑犯，但有分析認為誰是黑手暫時難有定論。
運油輪遇襲時間正是日本首相安倍晉三訪問德黑蘭，有分析認為伊朗希望游說日本退出美國對伊朗實施的石油禁運，恢復購買伊朗石油，若德黑蘭政府此時派人襲擊屬於日本海運企業國華產業的運油輪，對伊朗根本毫無好處。
美國一直聲稱是伊朗故意在背後搞破壞，有說法認為，即使是伊朗革命衛隊或伊朗的「代理人」所為，亦難有證據證明是伊朗領導人下命令。
亦有說法認為，日本運油輪遭到攻擊有可能是施襲者向安倍及其盟友美國來個下馬威，證明美國無能力保護日本之餘，亦警告安倍不要插手中東事務。
不過有陰謀論認為，極有可能是美國賊喊捉賊，與中東盟友搞小動作，再將事件嫁禍伊朗。
接連發生運油輪遇襲，進一步推高波斯灣地區船運公司的保費，迫使一些船長放棄出航，影響原油運送。
進出波斯灣必經之路的霍爾木茲海峽，佔全球海運原油出口的三成，每年有三千多艘船載滿產自沙特阿拉伯、伊朗、阿聯酋及伊拉克等國的原油，經這條海洋通道運到其他國家。
有新加坡及倫敦的經紀公司稱，現時這條航線的保費較其他海運貿易航線為高。
上月初波斯灣附近的富查伊拉海域有四艘運油輪遇襲後，倫敦保險巿場的聯合戰爭委員會已將有關區域列為限制區域，換言之保險公司可以向商船收取更高的保費。有船主稱上月初以來，保費已根據運油輪的大小及載貨量加了5%至15%。有航運公司因為安全及保費不斷上升，暫時停止在霍爾木茲海峽的裝貨服務。
國際獨立油輪船主協會表示，若波斯灣區域不再安全，會影響全球的石油供應。下周在日本長野縣召開的G20能源和環境部長會議上，將討論如何保障能源安全及與產油國合作確保能源的穩定。
