今年7月的溫州動車事故，揭露了內地鐵路系統問題多，包括趕工興建、強行提速、培訓馬虎、以及鐵道部負債累累。
在全國鐵路工作會議上，鐵道部長盛光祖並無迴避，表示明年目標是杜絕旅客死亡事故，又首次證實，鐵路建設存在規模過大、標準過高、盲目壓縮工期的問題。
盛光祖表示，會全面整頓擬建和在建項目，規範建設規模、標準、工期及新線開通條件，加強監管工程建設、物資採購等項目，防止有人貪污，並會建立高風險崗位輪替制度，從源頭上防治貪腐。
另外，以一句「你信不信，反正我信了」而揚名的原鐵道部新聞發言人王勇平，今天也出席了會議，是溫州事故後首次公開露面。
他的身份已變成「鐵路合作組織中方代表」，在世界舞台上代表中國鐵路發言。王勇平今次是特別從波蘭回國參加會議。
至於溫州事故調查報告，事隔5個月仍未出爐。國家安全監管總局月初表示，調查階段已經結束，報告正在匯總和整理中，但沒說明何時公布，只是說會盡快。
調查報告按例最遲應在11月30日公布。但安監局表示，技術鑒定所需時間不計入調查期限，所以調查進度仍在時限之內。
內地傳媒指，報告遲遲未出台，是因為中央對責任認定難以取捨。如果認定管理為主要責任，牽涉責任人眾多。如果裁定信號設計缺陷，就會對國家形象、高鐵出口等有嚴重影響。
