【now新聞台】台灣飛航安全調查委員會公布復興航空失事客機黑盒的初步內容後，民航局隨即要求對復興航空駕駛ATR系列飛機的71名機師重新接受在職訓練和考試。
民航局表示因為今次黑盒的內容顯示，二號引擎故障，但一號引擎被關掉，是不符合程序，所以決定重新考核復興航空71名駕駛ATR客機的機師。民航局並會聘請外界的飛行教官對機師進行考試和口試，需時三至四天。一旦機師口試不合格，即要停飛。民航局指出有關培訓可能會對復興航空的航班有所影響。
依照民航機的設計，像今次出事的ATR72型號雙引擎飛機，若一邊引擎失去動力，理應仍可維持基本爬升，足以飛返機場降落。
根據飛安會的紀錄，2012年復興航空一架同類客機左邊引擎故障，期間發出五次失速警告，三次接近地面警告，飛機最終安全降落松山機場。
連同這次事故，復興的ATR機隊在2010年至14年期間，有五次引擎失效事件。民航局認為其中三次屬於品質問題，其餘兩次涉及復興航空維修問題。
至於今次空難是涉及維修不當、機師操作、還是原廠設計有瑕疵，仍有待進一步調查。不過，台灣有報道指，復興航空在去年七月澎湖空難後，飛安會已指出ATR72型客機的引擎葉片有問題，恐怕會引發致命慘劇。加上松山機場的起飛環境特殊，若引擎扭力不足，則很容易失速。
外界質疑復興航空是否漠視飛安會的提示，令慘劇再度發生。
