港鐵事故

【Now新聞台】政府擴大高危群組病毒檢測至渡輪、港鐵公司，及電車公司僱員。

【Now新聞台】本港新增69宗新冠病毒確診個案，當中有30宗是源頭不明。

【Now新聞台】港鐵(00066)中期業績由盈轉虧，半年蝕3.3億元。

【Now新聞台】據了解，港鐵兩名維修工人及學徒感染新型冠狀病毒。

【Now新聞台】港鐵承認紅磡站擴建部分連續牆現滲水，已安排承建商進行修補。

【Now新聞台】港鐵多條鐵路綫周三起調整非繁忙時段列車服務。

【Now新聞台】即日起，巿民乘搭公共交通必須戴口罩。港鐵表示，早上一名男乘客在大圍站拒絕戴口罩，港鐵職員勸喻不果，報警處理。

【Now新聞台】港鐵指，由於有船駛經藍巴勒海峽大橋時，懷疑觸及橋底位置，機場快綫及東涌綫服務一度受阻，至下午約一時，列車服務恢復正常。

【Now新聞台】港鐵跟多個工會代表會面，公布今年將凍薪，工會不滿決定，提早離場。

【Now新聞台】港鐵預告中期業績轉盈為虧。不過，整體財務狀況保持穩健。

【Now新聞台】長沙灣一公營房屋地盤，用作監測港鐵空調系統地下冷卻水管出現輕微沉降，未有影響周邊設施結構安全。

【Now新聞台】港鐵周三起加密班次。

【MOBILE】本地5G網絡已經成型，各家流動網絡商的覆蓋率仍在增加當中。就那裏可以使用5G網絡而言，大家應該對港鐵沿線何時使用到5G網絡至為關心，究竟港鐵沿線如何達到5G覆蓋？

我們先要了解在港鐵沿線如何將流動網絡訊號傳到大家的手機手上。在站內會使用放於天花位置的Small cell進行訊號廣播，於大堂和侯車月台我們都可以高速上網，不過在車廂內，就要靠隧道兩邊泄漏同軸電纜（Leaky Coaxial Cable）傳送訊號。唯在5G時代，部署在3.5 GHz頻段的5G網絡時，若目標長度令Leaky Coaxial Cable的損耗過大，則無法實現高鐵隧道的5G信號連續覆蓋。所以其中一個方法就是利用現時的4G頻譜轉為5G使用，令港鐵車廂中的市民也可以使用5G網絡。各大網絡商中以SmarTone較有優勢，原因是他們具有DSS技術，可以支持基於4G和5G資源之間的流量需求而共享頻譜，利用目前的4G 2,100MHz頻段即可在港鐵沿線中同時提供4G及5G覆蓋。

【Now新聞台】港鐵下月一日起推出八達通八折車費優惠，為期半年。

【Now新聞台】港鐵東鐵綫上月測試新信號系統發生事故，港鐵指不涉及系統性問題。另外，港鐵預計荃灣綫新信號系統的更換工作，要到2023年才完成，有議員憂慮系統持續老化，增加列車發生事故的風險。

【Now新聞台】港鐵樂富站清晨發生火警，無人受傷。

【Now新聞台】港鐵引進多款智能機械人協助檢查列車及車站運作，其中五款機械人將於第三季在啟德站投入服務，公司會視乎成效，再考慮是否在其他車站使用。

【Now新聞台】有報道指，港鐵東鐵綫日前測試新信號系統時曾出現兩次故障，並要將試行九卡車的安排押後至七月中才開始。港鐵未有正面回應，只稱信號測試結果顯示不涉及安全問題，而九卡車的試行會在年中推出。

【Now新聞台】行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工建造，2030年竣工。