紅牛動力單元意外被指最快。
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【Now Sports】正在澳門召開年會的國際汽聯（FIA），首日會議落實多項賽例更新，當中在F1未來兩年的動力輸出比，內燃機引擎輸出將逐步增長至佔六成，降低電能要求。
F1今年動力單元等大改例，但車手經常只能慳電駕駛，加上放電時機不同，速度差距令嚴重意外機率增加，促使FIA改變內燃機與電能輸出佔比，將由現時的53：47，增至明年的58：42；2028年則呈六四比，相信屆時各隊已可全速較勁。FIA同時落實現時的超越模式（Boost Mode），將調整至在濕地環境之中可有限度使用。
另一方面，F1月初公佈首輪動力單元測試結果，紅牛動力系統讓人意外被指最少強2%。競爭對手平治及法拉利將根據研發賽例ADUO，今季分別獲得1次及兩次升級機會，當中法拉利已肯定在本周奧地利站帶來更新，預計圈速可快最少0.1秒，而奧迪甚至在上周西班牙站已升級。
雖然測試只涉及內燃機馬力輸出，未能反映平治的明顯電能優勢，紅牛據報已提出判決覆核，但領隊米基斯表明接受檢查方法，只是不滿FIA提供的數據，無法證明紅牛的內燃機較強。
回說FIA年會，其他系列賽亦有新消息，當中明年有第4代戰車的電動方程式，在兩日周末比賽的分站，將首次舉辦近年盛行的衝刺賽，排位賽前8名亦有年度積分。賽事將新增荷蘭及美國奧斯汀站，全年13場分別在沙特阿拉伯吉達開鑼，並在日本東京收咧，而英國站就由倫敦街道賽搬入賓斯赫治賽車場。今年的小型賽車世錦賽就由馬來西亞主辦。
