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【Now新聞台】港鐵東涌綫延綫東涌西站月台工地部分支柱石屎疑未有灌到頂，港鐵回應指，發現有未經批准的修補工序，已即時指示總承建商停止及交報告，有關情況不涉及結構安全。
港鐵正興建東涌綫延綫，今年五月曾安排傳媒參觀東涌西站地盤，當時見到部分支柱仍未灌石屎。
有傳媒報道指至近月月台層部分支柱灌石屎後，懷疑未有灌到頂，天花板與支柱罅隙至少有20至30厘米。
港鐵回覆查詢指，上月恆常巡查尚未完成的工序時，發現月台層部分支柱頂部末端，曾進行物料填補的修補工序，並未事先獲得港鐵批准。港鐵指已指示總承建商即時停止有關工序，並展開深入調查，檢視車站月台層，以至大堂層不同區域的支柱及相關施工流程，有關情況不涉及結構安全。
有工程師相信事件不涉及偷工減料，但需要查找事發原因，若石屎未灌到頂，支柱承托力會大打折扣。
工程師何永業指，若石屎未灌到頂，支柱承托力會大打折扣。
資深電機及屋宇裝備工程師何永業：「即使它有鋼筋撐著接觸上面樓板，就視乎鋼筋的數量，它有一定的微小支撐能力，因為那個柱發揮支撐能力，最重要的因素是石屎。若柱頂那個鋼筋是沒有接觸上面樓板，其實基本上那條柱是完全發揮不到設計的支撐功能，當時的設計圖是不是準確，如果肯定是準確，那是不是施工的人他理解錯誤尺寸呢？」
翻查資料，東涌西站工程總承建商為布依格-寶嘉聯營。
翻查資料，東涌西站工程總承建商為布依格-寶嘉聯營，2023年動工，目標2029年通車。
港鐵強調一直就事件與總承建商跟進，要求總承建商提交全面報告及提出修正方案，獲批准後才可復工，而有關工序所產生的費用將由總承建商承擔。港鐵已就事件通知相關政府部門。
